7.23动车事故 液晶拼接行业需三省吾身

【中国数字视听网讯】安全是一种态度，没有了这种态度，不管运行速度如何快，不管工程如何的大气美观，都将无法达到技术发展最原本的诉求……

动车追尾事故原因，强调有图有真相

温州动车事故已经过去数天了，在此先为事故中的遇难者默哀，逝者已去，生者仍然需要努力的活着。

这次动车追尾事件的原因，在老百姓的心中还是一个谜团。关于这个谜团的解释，种种说法众说纷纭，网络上的版本何其之多：雷劈导致信号灯显示错误信号、调度人员命令发送不准确、D301驾驶员培训不够且疲劳驾驶等等。

我们不是“砖家”，所以也无从追究。温家宝总理说，一定要把真相告诉民众，这个真相，民众该如何期待呢？法律讲究证据，那么，怎么才能把握事故发生的关键证据，做到“有图有真相”呢？

有图有真相，从哪里来？

一起简单的盗窃事件，可以从监控摄像头的监控画面中，获得初步证据。

据悉，当时两辆动车都是晚点的，既然是在晚点的情况下，那这两辆动车的运行情况调度室应该、必须非常清楚，而且需要给出妥善的调度安排。发车的时候，前车D3115慢速前进，紧接其后的D301却全速前进，问题肯定就是出在这里。既然调度室能清楚当时的列车运行情况，为什么还会导致前慢后快而追尾呢？想要有图有真相，突破点应该就在这里。

当然，我们不是福尔摩斯，这里面的问题是出在监控设备、信号显示、还是调度人员，已经不是我们可以探讨得了的问题了。

人为其实和天灾一样，都具有不可预知性。预防这些不可预知问题出现，重责还是要落到监控上。监控到位了，图和真相自然会有。

监控调度室是列车安全运行的枢纽

过去信息技术并不发达的时候，列车调度是在一张大的调度表上，通过尺子、铅笔、电话来推算车流、进行调度工作的，其精准性非常的差。随着信息技术和通信技术的提升，目前的人机交互均通过电子监控和大屏幕显示系统来进行，已经实现了网络化、智能化和高清化的标准，使列车调度的工作更加的实时、精准。但是，事故还是一再的发生。

我国的动车技术近几年发展神速。据悉，中国的动车技术是从日本和德国引进后进行改良的，改良后的中国自主专利知识产权的动车技术，让我国的动车运速超过日本和德国。然而，在列车并未全速运行的阶段事故发生了，这是不可遮掩的事实。此次7.23事故，列车安全和监控调度的职权人难逃其咎，毕竟，调度室是列车安全运行的枢纽。

自省，发展太快可能酿造悲剧

中国，一个有个14亿炎黄子孙的泱泱大国，一个有着上下五千年文化的文明古国，我们有智慧、肯吃苦，有着巨大的潜力来撑起发展的梦想；我们求发展，求壮大，但是孔老夫子的人本思想不能丢。发展快不是我们的问题，没有做到以人为本、安全至上才是问题。

近期网络上流行一段话：“中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成陷阱，不要让房屋成危楼。慢点走，让每一个生命都有自由和尊严，每一个人都不被“时代”抛下，每一个人都顺利平安地抵达终点。”

这段话是动车追尾事故后，一位网友发出的呼吁。动车技术发展与行车安全达不到和谐，所带来的是乘客安全没有保障。7月26日，温家宝总理在答记者话的时候说到，动车的稳定运行是要集设计、设备、技术、管理于一体的，要把安全放在第一位，失掉了安全就失掉了可信度。

其实温总这段话说的不仅仅是动车技术，这段话可以适用的范围很广泛，液晶拼接就是如此。