广州格芬混合矩阵应用于深圳罗湖火车站

一，项目背景及需求分析

当地人把它称之为“罗湖站”或“罗湖火车站”，位于中国广东省深圳市罗湖区南湖街道建设路，是广深铁路的南端起点车站。深圳站东广场地下是深圳地铁罗宝线的东端终点站罗湖站，南侧为罗湖口岸，旅客在罗湖口岸的罗湖边检大楼办理出境手续后就能到达香港的港铁罗湖站，乘搭港铁前往香港各区。

为了让群众出行更快更便捷更安全，深圳罗湖火车站进行了铁路信息化的建设，铁路运输调度信息智能化的建议。广州格芬电子科技有限公司系列产品成功应用在深圳罗湖火车站的调度处，为罗湖火车站护航。

广州格芬混合矩阵应用于深圳罗湖火车站

格芬混合矩阵系列

广州格芬混合矩阵应用于深圳罗湖火车站现场图片

二，建设规划

列车调度控制系统(Train Dispatcher's Control System)调度员在调度室利用远程控制设施和监视管辖范围内沿线的信号设备，指挥列车运行的系统。又称，列车集中控制系统，或调度集中控制系统（CTC，Centralized Traffic Control System)

按照铁道部信息系统总体规划内容，主要包括四大建设内容：

1，调度集中系统

2，调度指挥中心

3，列车运行控制系统

4，行车安全监控系统

5，实时追踪

三，建设要求

1,结合中长期铁路网规划，在客动专线、城际铁路、煤炭运通道和其他路网干线（覆盖率达到55%以上）建成调度集中系统；

2,建成若干个以地域或线别为控制模式的大型综合调度指挥中心，促进铁路运输调度指挥组织模式的根本转换；

3,在全路自动闭塞区段全面实现制式统一和主体化机车信号系统。在繁忙干线、提速线路、客运专线、十三陵铁路等全面建成列车运行控制系统；

4,在客运专线、十三陵铁路和路网干线建成行车安全监控系统，实现对机车、车辆、线路、信号、电网和列车运行状态的全面监测、预警及安全管理；

5,全面实现列车、机车、车辆、货物、集装箱的实时追踪，在客货运组织的各主要环节实现计算机管理。调度集中系统+调度指挥中心+列车运行控制系统+行车安全监控系统+实时追踪

广州格芬混合矩阵应用于深圳罗湖火车站现场图片

四，广州格芬电子（GEFFEN）的解决方案

广州格芬电子（GEFFEN）结合调度室的规划设计理念，使用可混插可扩展式高清音视频色差矩阵，将繁琐的控制方式变得简单便捷，提高了调度的准确性和及时性。

GF-MIX1616参数:

• 强大的EDID一键读写功能，解决工程中的兼容问题。

• 支持2~16路信号输入，2~16路信号输出。

• 支持输入端精确的自适应补偿。

• 接口带宽1.65Gbps,视频带宽165MHz，完善支持1920*1200@60的分辨率。

• 采用高速数字交换技术，完美解决串扰、重影与拖尾现象。100%真实重现输入信号的视频效果。

• 国内首次集成如此多路的DVI信号交换的矩阵设备，适应信号大规模应用的时代需求。

• 支持快速切换操作。

• 视频信号输入、输出端采用全数字接口。

• 具有掉电记忆功能带有断电现场保护等功能。

• 具备红外遥控功能和RS-232通信功能。

• 采用可编程逻辑陈列电路，任意交互切换。

• 信号长距离传输失真补偿技术。

• 支持输入信号状态监测，能实时监测和显示当前各输入通道是否有效的信号接入。

• 支持负载接入状态监测，能实时监测和显示输出通道是否连接有负载。