监控：摄像头监控地铁站每个角落

大屏幕：客流、故障等一目了然

运营和控制中心裙楼各楼层的机电设备，跟地铁列车有着千丝万缕的联系，但这种联系又必须通过“地铁大脑”内的大屏幕反映出来。地铁通车后，大屏幕运行监控板块上的红线将显示列车行车进程，列车运行到哪里红线就显示到哪里。诸如哪里客流量大，哪里出现停电等事故，大屏幕上都一目了然。

监控：摄像头监控地铁站每个角落

地铁站是乘客相对集中的地方，数十个摄像头监控着每个角落。地铁站内列车的行驶和停靠情况，每时每刻都会反映到屏幕上。肖利君说，以地铁2号线为例，大屏幕正中间有个板块，上面显示19个地铁站各个角落的监控画面。地铁站和列车内发生的任何事件，比如偷盗、破坏设施等行为，都可从监控录像内调出来。

应对高峰：会预先编制行车计划表

地铁也会碰上交通高峰期，也需要疏解交通。在高峰期，“地铁大脑”会通过备用方案等，让列车减速、停车并发出警告，确保列车安全运行。列车行驶中，还会运用自动防护系统，自动分析数据，向驾驶员发出“推荐速度”等指令。

地面指挥控制中心会通过预测、评估等，预先编制高峰期行车计划时刻表。“地铁大脑”将根据早晚和周末客流高峰，通过缩短列车行车间隔、增开列车对数等，及时输送乘客。必要时还会采取限流、部分车站出入口单向组织客流等控制措施解决。

替补装置：关键机器出故障时启动

假如哪个系统坏了怎么办?长沙市轨道交通集团公司相关负责人说，这个“神经中枢”不会因某个环节出问题，就导致整个中枢瘫痪，因为它有“实时冗余”功能，每个系统内的每台关键机器的关键部位都有“替补”装置，一旦发生意外，“替补”装置就会唱主角。

北京“地铁大脑”控制23条地铁线

一个地铁运营控制中心究竟能控制多少条地铁线?建集中式地铁运营控制中心好，还是建分散式地铁运营控制中心好呢?长沙市轨道交通集团公司相关负责人表示，这要视具体情况而论，我国大多数城市采用集中式地铁运营控制中心指挥地铁运营。北京在小营建了一座运营控制中心，控制着23条地铁线。

地铁运营控制中心是整个地铁运行过程中的指挥系统。目前地铁运营控制中心有两种管理模式：集中式地铁运营控制中心和分散式地铁运营控制中心。上海地铁采用分散式管理模式，已建成9个运营控制中心;广州地铁有7个不同规模的控制中心。宁波地铁6条线设一个控制中心，香港地铁7条线设一个控制中心。

在国外，伦敦地铁15条线设一个运营控制中心，巴黎地铁14条线、马德里地铁12条线、东京地铁8条线，设一个运营控制中心。

根据国内地铁专家研究成果，全线网集中设一个运营控制中心有以下优点：一是将数条线路集中在一个调度大厅进行指挥，便于各条线之间的工作协调，提高工作效率;二是简化管理层次，精简机构;三是有利于实行人力资源共享，减少调度定员人数;四是可以降低工程投资和管理成本。缺点是土建工程一次建成，因线网建设期限较长，部分面积闲置时间长;当某一线路发生问题进行处置时，对其他调度员有一定影响。

（编辑：daisy）