懂专业爱钻研 研发工程师的职责分工明确

测试产品防震把同事震晕 不断攻克技术难关

将监控用于公交车，首先就必须考虑到一个因素：公交车的颠簸。这就要求系统的抗震性非常强。“那个时候，经常就是在实验室里待着，不断进行尝试。”张雷说，有时候防震测试需要12个小时之后看效果，所以加班也是常有的事情。甚至为了测试防震性能，他和同事开着一辆小汽车带着装置，在杭城周边的乡镇公路上不断寻找目标——那些坑坑洼洼的马路。看到坑就加大马力冲过去，一次又一次的颠簸之后，同事竟然直接晕过去了。

但是，张雷在领导的帮助和自己的努力下，克服多个技术难关后，车载监控系统的第一代在一年后正式面世了。

当然，有了第一款产品后，后续升级版本就必须要跟上。“其他公司也都嗅到了公交车载监控系统的商机，我们只有不断更新，才能引领市场的快速发展。”张雷说，需要适应不同的车型和场景，比如说银行运钞机上的车载监控，对视频清晰度的要求很高。事实上，光清晰度这一项，已经走过从VCD到DVD到高清再到全高清等要求，更不用说能够抗高压的电源，能够利用3G将画面实时传回数据中心，及时GPS定位等多项先进的技术革新了。

但是，要做到这些并不容易，需要不断跑客户了解市场，跑同行学习经验，针对每一个难题，找相关部门的核心人物讨教，自己上网学习。为了能研发最新的产品，张雷时刻在充电。

懂专业爱钻研 研发工程师的职责分工明确

从最初的两人团队到现在整个部门有90多号人，现在张雷是业务部内控组NPI（新产品导入）的项目经理，除了内控组，其实整个监控系统的成员每个人的职责非常细分，比如说负责软件开发、硬件开发、搭建结构平台、提供技术支持，还有资源组等。

而要想在这个领域有所作为，专业技能必须过硬。“计算机、网络工程、应用电子都是相关专业，必须要有让别人刮目相看的能力，在一个很细分的领域上不断钻研，以达到不可取代的地位。”张雷说，只有这样，你才能在这个行业能够有养活自己的本领。“当然，做开发的员工，薪酬自然也不低。”张雷挠了挠头，有些不好意思地笑了。

当然，作为一个管理者，热心肠和良好的操作动手能力也让张雷获得了很好的口碑，用他自己的话来说就是帮助别人让他的人缘很好。

此外，在这个岗位上，同样加班是正常情况，这也是做技术开发人员的通病，没有加过班都不好意思说你是在这行混的。工科男也都是直线条的粗人，除了工作上的事情，平时开玩笑什么的也都很少，还需要耐得住寂寞。

没有安全就没有隐私 这是未来的朝阳职业

在最初的时间里，车载监控系统从前期研发到安装调试再到后期维修，张雷都必须亲力亲为，进行一条龙服务。公交车都是白天运营，在凌晨停歇的时候，他和同事开始连夜安装监控设备，趴车底、爬车顶拉线的情景依然历历在目。

这些宝贵的一线经验，才能让研发工程师了解到客户最真实的想法和需求，产品才能不断更新。“其实杭州做安防类的公司还有不少，产品如何才能脱颖而出，全靠研发工程师，所以这个职业也是未来的朝阳职业。”张雷信心满满地说。尽管很多人抱怨说监控设备隐私受侵犯了，但不得不承认的一个事实是，它能为我们还原一个更加真实的现场情况。“没有安全，也就没有隐私。”张雷说，下一步他的目标是360度全景泊车。“一辆车，尤其是大车，它有一定的视角盲区，我希望能通过这个系统，给司机提供全方位的泊车、行车指南。”

工作最大的动力就是获得满足感，能为这个社会做一点有意义、有价值的事情才是一个男儿该有的本色。无论是“最美司机”的视频还是此次公交车纵火案件侦破，都少不了一批兢兢业业背后技术人员的支持。“当然，我不是说希望发生这样的事情，突发情况我们都无法控制，我们需要理性客观提供帮助。”张雷说。

（编辑：daisy）